Vasútállomás

 

A 19. század elején a technikai újítások új korszakot hirdettek. Úttörő jelentőségű volt a gőzgép feltalálása, amely lehetővé tette a vasúti és gőzhajós mobilitást, és a közlekedési hálózat bővülését is eredményezte. A felsőbb osztályok számára kialakult a szórakozás céljából szervezett szabadidős utazás, amelyhez a francia Louis Vuitton kifejlesztette a hozzá illő kabin- és ruhásszekrény bőröndöket.

Az európai uralkodó dinasztiák számára pompás személyszállító vonatokat hoztak létre, és 1873-tól Erzsébet császárné is rendelkezett a vasúti utazásaihoz egy szalonból és egy hálókocsiból álló, elektromos világítással, gőzfűtéssel és toilettel felszerelt utazókocsigarnitúrával.

A szalonkocsi belső terének újraépített másolata a bécsi Hofburgban, a Sisi Múzeumban látható.

Az 1873/1874-ben épített szalon és hálókocsi a Műszaki Múzeumban (Technisches Museum) található.

1833-ban a londoni Lloyd mintájára megalakult az "Österreichischer Lloyd", Ausztria-Magyarország és a Földközi-tenger legnagyobb hajózási társasága, amelynek gőzhajói Triesztből a Távol-Keletre közlekedtek, hogy összeköttetést létesítsenek az akkor már számos kapcsolattal rendelkező levantei császári és királyi postahivatalokkal, valamint a császári és királyi konzulátusokkal.

1856-ban a trentói Luigi Negrelli megtervezte a Szuezi-csatornát, amelyet 1869-ben von Lesseps fejezett be.

Augsburg

Az újonnan kialakított augsburgi vasúti múzeumban, a "Bahnpark Augsburg"-ban áll az egykori osztrák déli vasútvonal Bécs-Trieszt 415-ös gőzmozdonya Sisi császárné korából. Ezt a történelmileg igen értékes, 1897-es kiállítási tárgyat 2016-ban szállították a Bécs melletti St. Pöltenből Augsburgba.

A "Rundhaus Europa" elnevezésű kulturális és múzeumi projektben számos európai országból származó 29 történelmi mozdony Európa kultúrtörténetének tükre is. Az ausztriai nagykövet mozdony a vasút évszázadát jelképezi. Ez a 415-ös számú gyorsvonati gőzmozdony 1897-ben készült a bécsi székhelyű "Császári-Királyi Déli Vasúttársaság" számára.

A kiállítás még három történelmi gőzmozdonycsarnokot is magában foglal, műhelyhangulattal és egy történelmi kovácsműhellyel.

A császárnét megszemélyesítő Sabine Rossegger 2021.10.10-én látogatta meg az augsburgi vasúti múzeumot ("Bahnpark Augsburg") és a 415-ös történelmi gőzmozdonyt.

Trieszt

Sisi idejében Trieszt volt az Osztrák-Magyar Monarchia legfontosabb kikötője és a Bécsből induló egykori déli vasútvonal végállomása. A jelenlegi állomásépület, a Trieszt Centrale.

1878-ban épült fel és ugyanebben az évben át is adták.

Az Osztrák-Magyar Monarchiában volt egy másik főpályaudvar, a Trieszt Állami Vasútállomás (Trieste Sant'Andrea) is, amelyet 1906-ban az Osztrák-Magyar Vasúttársaság építtetett. Ebben az időben a Bécsből érkező utasok a trieszti Sant'Andrea állomásra érkeztek, amelyet 1923-ban "Trieszt Campo Marzio"-ra kereszteltek át.

A csodálatos épület ma vasúti múzeumnak, kizárólagosan a vasút világának szentelt Museo di Trieste Campo Marzio-nak ad otthont. Ez az 1906-ban épült állomásépület az Európában ritkaságszámba menő szecessziós stílus egyik építészeti ékköve, és így szintén a kiállítás része.

A vasúti múzeum udvarán mozdonyok, valamint az Osztrák-Magyar Monarchiából származó, és német vagonok állnak, amelyek a háborús károk jóvátételei voltak. Így ezek a vonatok e területek nagyszerű történelmének vetületei is.

június 11. óta ismét működik a Trieszt és Bécs közötti járat. Az Eurocity naponta egyszer közlekedik Triesztbe, ugyanazon az útvonalon, amelyet 1857-ben a "k.u.k. kiváltságos déli vasút" számára Bécs - Graz - Maribor - Ljubljana útvonalon építettek ki. 150 év elteltével ez a vonal újra létezik.

Merano

Amikor Merano a 19. században csatlakozott az európai vasúthálózathoz, a város divatos üdülőhellyé fejlődött. Tágas és építészetileg igényes állomásépület épült, amely 2004 óta műemlékvédelem alatt áll.

A Luigi Negrelli által a bécsi neoklasszicizmus stílusában tervezett állomást 1859-ben nyitották meg. Merano a fürdőház szecessziós dekorációjával és az 1883-ban épült Grand Hotel építészeti stílusával lenyűgöző városképet alkot.


Budapest

Amikor az 1884-ben épült neoreneszánsz stílusú állomást megnyitották, Közép-Európa egyik legmodernebb pályaudvarának számított.

Az állomás épületén a mozdony feltalálóinak, J. Wattnak és G. Stephensonnak szobrai találhatók, amelyeket csodálatos freskók vesznek körül.


Gödöllő

1867-ben nyitották meg az állomásépületet. I. Ferenc József és Sisi az udvari kísérettel rendszeresen vonattal utazott Bécsből Gödöllőre.

A királyi váróterem a Kastély kezelésében volt, és mire a királyi pár megérkezett, az épület bejárata és a vonat közé vörös szőnyeget terítettek.

A Budapestről Gödöllőre vezető összeköttetést "királyi vasúti pályának" nevezik mind a mai napig.

Évente egyszer a császári Sisi-vonat a Nyugati pályaudvarról a régi síneken gördül Gödöllő, a császárné kedvenc magyarországi kastélya felé.


Possenhofen, Starnberg

A possenhofeni vasútállomás építésének kezdeményezője, II. Maximilián király még az állomás megnyitása előtt meghalt. Fia, II. Lajos folytatta az építkezést, és még azt is elérte, hogy a feldafingeni kastély alapfalainak egy részét felhasználják az állomáshoz - ami akkoriban szenzációnak számított.

Sisi császárné főként levelekből értesült az építkezésről. Erzsébet csak 1869 júliusában járt először a gőzvasúttal a possenhofeni állomáson, amikor is szinte a kastély bejáratáig utazhatott.

Mivel azonban az állomásépület idővel nagyon leromlott, a karbantartási munkálatokat nem lehetett halogatni. Egy korabeli terv alapján a királyi várót az adott lehetőségek között eredeti állapotának megfelelően állították helyre.

A történelmi Possenhofen vasútállomás ma az Erzsébet császárné múzeumnak (Kaiserin-Elisabeth-Museum) ad otthont, amely a királyi váróban állandó kiállítással várja a látogatókat.